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天津地铁发展对房地产影响
Time:[2014-05-04] | 返回

1、天津地铁建设历程与周边房地产情况

天津市现有123号三条地铁线,地铁1号线于2006年开通,起止站点为双林和刘园,西北至东南途径6个行政区。地铁2号线于2006年开工建设,2013年贯通运营,全线共设19站,起始站为曹庄到空港经济区,未来会通向滨海国际机场。

3号线是快速轨道交通网中的南北骨干线,于201312月通车,自西青区的天津南站到小淀,过外环线进入市区,经过水上公园、和平路、营口道、天津站、及天津北站,可在多个站点换乘其他地铁,方便了很多为去往滨江道以及周边的乘客。


“人流在哪里,财富就在哪里”,地铁对城市的影响就在这样看似轻描淡写的一句话中被诠释得淋漓尽致。随着交通工具的多样化,其带来的综合效益更加明显,而地铁沿线物业的价值水平也是一路飙升。作为天津首批地铁房开发项目,位于刘园附近的宝翠花都在几年前,无论是居住还是商业氛围还都不成熟,可如今,由于地铁一号线的运营,作为终点站的刘园站周围的新建小区已经形成规模,各种配套也一应俱全,一些在这里购房的业主表示这个地段已经成为很多购房者十分青睐的热点板块,不管是年轻人还是老年人,居住配套已经成熟,周边物业升值了不少,其中一些老业主也将自己子女的婚房选择在这里。

2、城市限行、外溢与地铁

今年3月起天津实施机动车尾号限行限号交通管理,对于地铁物业来说,这形成了又一次刺激利好。一直以来,交通配套都是购房者置业的参考因素之一,对于交通较为成熟的片区,公交、地铁等设施齐全,“双限”政策影响较小,区域交通优势明显的会促使片区持续受到购房者关注,而交通待发达区域,部分购房者更加关注今后的交通配套建设。从网上针对限行的调查结果来看,主要调查者年龄为18-45岁,以25-35岁为主,有超过50%的调查者不住在地铁周边,超过70%调查者针对限行政策会选择有轨道交通的房子,76%调查者认为随此政策的实施轨交房价格会提高,66%的调查者对轨交房最大的顾虑也是在价格问题上。

从调查结果来看,限行加剧了他们选择地铁的比例,地铁让他们可接受的地理距离变长,促进了城市外溢居住的发展,但同时拿捏好这些外溢人群的心理价位变得十分关键。


例如:西青张家窝版块,距离天津外环7公里,3号线的贯通更加拉近了与市区的距离,加之临近华苑、占据着地铁南站的优势,加上近期的开发热潮,相对市区的可观房价,吸引了大批市区外溢客户。社会山就以地铁三号线为销售理念,主推刚需高层产品,一季度月均近90套成交。地铁3号线修通,将促进张家窝板块房价升值。随着“双限”政策的长期实施,地铁3号线沿线和双地铁交汇处等片区将进一步锁定购房者需求释放,其片区的市场成交量、价格抗跌性均更加明显提升。

3、未来地铁对房产影响

现阶段地铁56号线在建设当中,中心城区4710号线、滨海新区B1Z2Z4线等轨道交通建设拟在“十三五”期间启动完成。生态城为滨海新区的新兴居住板块,未来有Z2Z4两条地铁线通到生态城,Z2线是从天津市区方向,经过机场、北塘,最终到达生态城。而Z4线是从大港方向,经过津南、于家堡、生态城,最终到达汉沽,市民往来生态城将变得更加方便。生态城内的绿色生活环境非常具有吸引力,但作为新开发区域,受到公共交通方面的影响,其主要居住人群仍然为当地工作者以及附近的开发区和汉沽居民,随着未来Z2线和Z4线等地铁线路的接入,相信生态城会吸引更多的市民入住。

                                              研发王新迎

                                        2014425

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